自動車産業はバンパー、ステアリングホイール、ボディパネル、フード、トランクカバー、ラジエーターグリル、バッフル、スポイラーなどで使用されています。RRIM製品は、軽量車を達成するための重要な方法である鋼の半分の重量に過ぎません。現在、RIMとヨーロッパとアメリカの間には、量と質の面でまだギャップがあり、さらに発展する必要があります。
PU材料は、自動車のプラスチックの実現に重要な材料です。現在、世界の自動車(主に自動車や新エネルギー車)の開発方向は軽量です。軽量は、燃費効率と自動車排気ガスの排出削減を実現するための重要な技術的手段です。自動車材料の可塑化は、鉄鋼をプラスチックに置き換え、自動車軽量化の開発動向と重要な技術的アプローチです。異なる材料の車の部品は、エネルギーの異なる量を消費します。
例として同じ重量(450グラム)の部品の製造を例として、プラスチック部品のエネルギー消費量は3.9〜4.5kgのガソリンに相当し、アルミニウムやスチールを使用する場合、エネルギー消費量はガソリンの5.3〜6.8kgに相当します。統計によると、車両重量が10%減少するたびに、燃料消費量を6%〜8%削減することができます。
現在、先進国の自動車の平均プラスチック消費量は120kg/車で、ドイツの自動車の平均プラスチック消費量は300kgです。中国車の平均プラスチック消費量は80〜100kg/車で、アウディA2車の消費量は220キロです。2020年までに、技術先進国における自動車の平均プラスチック消費量は1台あたり500kg以上に達する。BASFは時速270kmの速度に達することができるオールPUボディを備えたスポーツカーを製造しました。RRIM技術を用いて、PU本体は炭素繊維強化マイクロポーラスPUエラストマー複合材料である。
TPUとその複合材料は、自動車プラスチックの重要な原材料の一つです
現在、自動車に使用されるプラスチック材料は、主にPP(ポリプロピレン)、PVC(ポリ塩化ビニル)、PU、PA(ナイロン)4材料です。自動車用プラスチック部品の開発方向は、コスト効率が高くリサイクル可能な材料を継続的に導入することです。熱可塑性ポリウレタンエラストマー(TPU)は、そのユニークな利点を果たすことができます。TPUは、TPUやPP、PVC、PA、その他のプラスチックなどのTPUプラスチック合金を含む自動車本体の様々なコンポーネントに使用され、自動車産業において重要な役割を果たすことができる費用対効果の高い複合材料を形成しています。TPUゴム複合材料:TPUと自動車産業におけるゴム複合材料の様々な重要な用途があります。
